(株)ナスボート牛窓マリーナ

台風20号は牛窓から60㎞の距離にある姫路に上陸その後日本海に抜けた。
幸いにも東側を通過したことにより、風（風速10m程度）も東から北（陸から）に変わり高潮被害(南風の吹き寄せ）も免れた。
また雨雲も台風中心から西にはほとんど見られず降水量も26㎜と少なかった。
そして、またぶり返した暑さの中8月最後の週末を迎えた。

穏やかな牛窓港

漁船も通常業務に戻って出漁

マリーナでは下架作業

今年は台風の当たり年！
現在悪いことに20号は直撃コースでこちらに向かっている。
本日は朝から台風対策に追われている。
さあ22時の満潮でどの辺りまで水位は上がるのだろうか？
これから通過する深夜までマリーナに待機。
PS:夕方港でNHKにインタビューされたが夜のニュースで地元の漁師になっていた。

避難港は二日前からこの混雑

漁船も互いにロープを取り合う

本日最後の上架作業

陸揚げされた船もロープで固定

お盆、普段静かな牛窓も親戚や幼なじみの帰省で賑やか。
つい話が盛り上がり釣りでも行くか～という展開になる。
しかし幼少の頃先祖を供養するお盆は海で泳ぐこと、釣りをすること（殺生）を禁じられていた。
船の進水式さえ精霊船になるからと控えたものだ。（ボート屋は困ります）
いつしかそんな風習も薄れお盆は民族の大移動、夏の大型連休と化した。
まあそんなことで今朝も大勢で釣りに出掛けたがど貧果に終わる。
これはお墓参りもせず遊びを優先させた罰？
お許し下さいませご先祖様、なるべく早めにお参りしますので！

やる気満々で釣り場に向かったが...

2018年08月09日

魚市場の水槽を覗くと普段見ない魚が泳いでいる。
黒の魚体に受け口、一見古代魚シーラカンス、アマゾン川に生息するピラルクにも似てる。
この魚の名はタカノハ（マツダイ）
網で獲ったのか釣ったのか解らないが体長４０㎝の肉厚の魚体。
以前誰かに貰い刺身で食べたが白身で美味しかった記憶がある。
ネットで調べると太平洋ではシイラ釣り（ルアー）の外道として釣れるらしい。
一度自分で釣って食べてみたいと思う。

昨夜、毎年恒例の花火大会も無事終わった。
早いもので来週はお盆を迎える。
それに合わせ工場では新艇の艤装と中古艇の船外機換装が急ピッチで行われている。
今年は猛暑のせいかシースタイル（レンタルボート）は好調を維持するも、ボートオーナー様（シニア層）の出港が鈍い。
そして台風13号の進路も気になる。
台風→豪雨→猛暑→台風→豪雨→猛暑、負のスパイラルはいつ終わる？

新艇艤装中のYFRと船外機換装中のYF23SP

この夏サービスマン用に扇風機付作業着を導入

8月に入ったが7月からの猛暑はここ暫く続く模様。
現在、日の出時刻は5時、日の入り時刻は19時。
この時を見計らい朝飯前の2時間と夕飯前の１時間釣りに出掛ける。
この時期はタイラバかサビキ。
どちらも餌が要らないので思い付いたら直ぐ行ける。
朝夕の海上はとても涼しく走行時は寒いくらいだ。
日照時間の長い夏場は朝マズメ、夕マズメがねらい目。

7月31日、日の入り

8月1日、日の出

タイラバで釣れた真鯛40㎝

今回の台風12号は稀にみる逆走台風。
南洋での発生時、経度からすれば房総半島の東海上を北上するものと思われた。
しかし列島に近づくにつれ、寒冷渦に沿うように大きく左にフック、列島を東から西へ縦断。
海辺で生まれ50年以上台風を観察しているが、過去高気圧に行く手を遮られくねくね迷走したのはあったが、ここまで意表を突いたのは記憶にない。
前例のない台風に予想しえないことが起こるとの報道もあり不安を掻き立てられた。
しかし幸いにも台風の規模、勢力がそれほどでもなかった為、直撃された牛窓も被害はなかった。
さて通常の台風は南西から接近、まず強い東寄りの風が吹き、目で一旦止み、通り過ぎると弱い西寄りの風が吹き返すというパターン。
それが今回はまず弱い西寄りの風が短時間吹き、一旦目で止み、通り過ぎてから強い東寄りの風が長時間吹いた。
この台風12号も異常気象の一つだと思うが、近年多発する異常気象に不気味さを覚える。

瀬戸内海を東から西へ縦断

台風一過、明日からまた猛暑？

ここ数日殺人的猛暑が続いている。
まだ弊社で熱中症の発病こそないが、昨年オーナー様が係留場所の船上で倒れ危ないところだった。
しかし職業柄炎天下での作業を避けて通ることは出来ない。
対策として帽子と長袖で肌の露出を極力抑え首元を保冷剤等で冷やす。
そして最も重要なのは小まめな水分補給、
その場合、お茶やコーヒーは利尿作用があるのでNG、おすすめはスポーツドリンク。
また熱帯夜での睡眠不足から怪我にも注意が必要だ。
最後に真夏の船釣りは早朝出港、そして余り粘らずお昼までの帰港を心掛けて下さい。

プレジャーボート・ヨットの廃船が社会問題化して久しい。
昭和の時代岡山には大規模なマリーナも公営ボートパークもなく、その7～８割は非合法な係留であった。
そしてバブル経済の崩壊と共にプレジャーボートの登録数も平成10年をピークにこの20年間減少傾向。
ボートの減少により民間マリーナでは廃業も出始め、県内のボートパーク建設も10年前を最後に打ち切られた。
老朽化による自然減と15ヶ所のボートパークに移動したことにより不法係留はピーク時の半数以下に減少。
こうなれば当局も動き易くなるのか、指導、取締りは以前より強化されつつある。
その昔、流石にここはダメだろうと思う岸壁に勇気ある一艇が係留すると、皆それに続きあっという間に船溜まりが形成された。
正に赤信号皆で渡れば...という現象。
しかし、今や逆パターン、問題の岸壁から一艇が消え去ると申し合わせたように次々消えていく群集心理。
時に中古艇は購入額より処分費用の方が高くついたなんて笑えない現実もあるが、愛艇は最期まで責任もって看取って欲しいと思う。

この二隻同時に廃船処理

船外機を外した和船

ディーゼルエンジンを外した漁船

廃棄処分料金の目安